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无人不晓南京贪图上有两座大型机场，除了现存的禄口机场，在长江以北还贪图了一座马鞍机场下载银河娱乐集团，但这第二座机场实质上有不少槽点，个东说念主认为如若处治不好是很难过的。

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一、位置偏

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禄口机场仍是很偏了，这一丝各人一直齐在吐槽，但没思到第二座机场齐全莫得作念出蜕变，选址依旧很偏，而地舆位置的偏僻带来的最主要问题等于通行资本过高，尤其是技巧方面。

禄口机场位于南京的南部，而马鞍机场在北部，按理说马鞍机场启用后，江北中枢肠带就不错无谓繁忙过江到禄口机场了，到江北我方的马鞍机场恶果详情要更高，但实质上情况并非如斯。

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江北重心打造的江核（含）以及南部区域，即使在马鞍机场启用的情况下，禄口机场依然有上风，合营南部更多的交通配套尤其是机场二通说念，以致恶果更高。

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而江核包括以南区域偏巧又是江北这些年真的重心打造的区域，无论是定淮门纯碎至三桥之间的沿江地带，照旧三桥和锦文途经江通说念之间的桥林，齐饱含着南京这些年关于江北插足的心血，集成电路、芯片产业齐基本蚁集在这一区域内。但江北我方的机场却不成对我方的重心区域酿成灵验的掩饰，显着是很难过的。

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二、地铁18号线缺失马鞍机场段

机场位置过远仍是尘埃落定，既然仍是改不了，那么只可从交通介质伊始，最佳的认识当然是地铁快线的树立。但不知说念是短期未讨论照旧改日等于如斯，南京地铁18号线（市域快线）的贪图只是流畅新南京北站和禄口机场，并莫得同步流畅到马鞍机场。如若只是依靠地铁S8转14号线，那么从中枢区昔时的恶果长短常慢的。

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以中枢区的中央商务区为例，在莫得机场快线的情况下，从11号线中央商务区站起程到长江大桥北换乘S8到雄州站，再换14号线到马鞍机场，前前后后需要八成24站，站点数目照实有点夸张。

11号线的部分咱们按照一站2分钟来算，悉数7站，也等于14分钟，宁天城际S8号线现成的，导航知道需要42分钟，加起来等于56分钟。

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另外皮抵达雄州广场后，还需要再换乘地铁14号线并经由4站才智抵达马鞍机场。相通这里咱们也按照2分钟一站来算，也等于8分钟。合起来64分钟，再加上换乘等车所产生的损耗技巧，我认为至少再加15分钟。因此终末悉数的技巧等于79分钟，妥妥的1个小时19分钟。

如若最终标的地换成禄口机场呢？走现存泛泛地铁的组合蹊径，相通站点也十分多，中央商务区站到10号线浦口万汇城站有3站，其他蹊径当今齐已建成，即1小时19分钟+6分钟，由于大部分蹊径齐已建成，是以导航实质上仍是默许加入了损耗技巧，实质上这里只需要加上11号线转10号线所需要的损耗技巧，个东说念主认为5分钟即可，也等于悉数1小时30分钟傍边。可见旧例地下蹊径，无论是马鞍机场剖析，照旧禄口机场剖析，以江北新区为起点，其恶果齐很低。

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但好在贪图的市域快线18号线，将处治赶赴禄口机场恶果的问题，由于站点少量，是以带来恶果上的大幅度升迁。但马鞍机场呢？咱们暂时莫得看到有关的处治决策，最浅陋的处治认识等于将18号线向北蔓延到马鞍机场，不知说念咱们在改日能不成看到这么的贪图。

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